El Parlamento Europeo aprobó hoy, una ley que prohibirá la venta de vehículos nuevos con motor a nafta, diésel o híbridos a partir de 2035, con el objetivo de acelerar la conversión a vehículos eléctricos y combatir el calentamiento global.
La iniciativa obtuvo 340 votos a favor, 279 en contra del PPE (conservador, principal partido de la Eurocámara) y 21 abstenciones. El siguiente paso será que el Consejo Europeo, el Ejecutivo de la UE, apruebe formalmente el texto para que sea publicado en el Diario Oficial del bloque.
Esta propuesta forma parte del paquete Fit for 55 (Objetivo 55), que busca reducir el dióxido de carbono en un 55% para automóviles nuevos y en un 50% para furgonetas nuevas de aquí a 2030 en comparación con los niveles de 2021, y en un 100% para 2035.
«Los fabricantes podrán utilizar las tecnologías de su elección para lograr estos objetivos, por ejemplo, la electrificación, las pilas de combustible de hidrógeno o el hidrógeno», explicó la comisión en un comunicado.
En 2022, uno de cada ocho automóviles nuevos vendidos en la UE fueron de «emisión cero». Actualmente, los vehículos con motor de combustión interna son responsables de aproximadamente el 15% de las emisiones de CO2 en la UE.
Sin embargo, más allá de este importante paso, el bloque europeo aún tiene importantes desafíos, como la actual guerra en Ucrania: esto se debe a que, intentando reducir su dependencia del gas ruso, la UE ha aumentado significativamente el uso de carbón para producir electricidad y calentar los hogares.
En 2022, uno de cada ocho automóviles nuevos vendidos en la UE fueron de «emisión cero».
“Llegamos a un acuerdo histórico, que concilia el automóvil y el clima”, dijo la eurodiputada ecologista Karima Delli, presidente de la comisión de transporte.
“Los costos de funcionamiento de un vehículo eléctrico ya son inferiores a los de un vehículo con motor de combustión interna”, declaró Jan Huitema, principal negociador de la normativa en el Parlamento Europeo.
Muchos fabricantes de automóviles europeos anunciaron inversiones en electrificación. El presidente ejecutivo de Volkswagen, Thomas Schaefer, dijo el año pasado que a partir de 2033 la marca sólo producirá coches eléctricos en Europa.
En una nota, Sigrid de Vries, directora ejecutiva de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, aseguró que el sector “está listo para asumir el desafío de entregar vehículos con emisión cero”.
“Los costos de funcionamiento de un vehículo eléctrico ya son inferiores a los de un vehículo con motor de combustión interna”, Jan Huitema
“Todos los esfuerzos e inversiones de la industria automotriz están dirigidos hacia una con cero emisiones. Es esencial que todas las políticas y reglamentos de la UE se alineen con este objetivo y lo apoyen”, añadió.
En tanto, la eurodiputada conservadora francesa Nathalie Colin-Oesterlé, opositora de la iniciativa e integrante del grupo del PPE, recordó que el segmento automotor genera 12,5 millones de puestos de trabajo en los países europeos. En su visión, la transición hacia una movilidad verde debe se “con y no en contra de este sector, para no generar dramas humanos y sociales”
La Comisión Europea había presentado la propuesta de esta normativa en julio de 2021, en un proyecto que motivó intensas negociaciones entre el Parlamento y el Consejo Europeo, que representa a los países del bloque.
Como resultado, el acuerdo final incluye algunas excepciones, entre ellas que los pequeños fabricantes de automóviles puedan negociar objetivos menos estrictos hasta 2036.
Ahora, el Consejo tendrá que aprobar formalmente el texto para que entre en vigor. La sanción definitiva está prevista para marzo.
Con información de Agencias Reuters y AFP
